斯文伯格BSAB90-S-401偏航剎車片主要應(yīng)用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組偏航系統(tǒng)，風(fēng)的方向是隨時(shí)間不斷變化的，而風(fēng)力發(fā)電機(jī)組必須迎著風(fēng)向才能最大效率地利用風(fēng)能，因此風(fēng)電機(jī)組的風(fēng)輪和機(jī)艙也必須跟隨著風(fēng)向的變化不斷改變方向，以保證其始終處于迎風(fēng)狀態(tài)。偏航系統(tǒng)就是這樣一個(gè)系統(tǒng)，即能夠測得風(fēng)向并根據(jù)測得的風(fēng)向控制機(jī)組風(fēng)輪和機(jī)艙旋轉(zhuǎn)對風(fēng)。因此，偏航也稱為對風(fēng)裝置。

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航系統(tǒng)一般分為主動(dòng)偏航系統(tǒng)和被動(dòng)偏航系統(tǒng)，被動(dòng)偏航指的是依靠風(fēng)力通過相關(guān)機(jī)構(gòu)完成機(jī)組風(fēng)輪對風(fēng)動(dòng)作的偏航方式，常見的有尾舵、舵輪和下風(fēng)向三種；主動(dòng)偏航指的是采用電力或液壓拖動(dòng)來完成對風(fēng)動(dòng)作的偏航方式，常見的有齒輪驅(qū)動(dòng)和滑動(dòng)兩種形式。對于并網(wǎng)型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組來說，通常采用主動(dòng)偏航的齒輪驅(qū)動(dòng)形式。這種形式是由四臺(tái)偏航驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)和與偏航齒圈嚙合的小齒輪達(dá)到偏航目的的。主動(dòng)偏航系統(tǒng)位于塔架與主機(jī)架之間，一般由四組偏航驅(qū)動(dòng)裝置、偏航軸承(包括側(cè)面軸承和偏航齒圈)、偏航制動(dòng)器、偏航液壓裝置(機(jī)組公共液壓泵站)、滑墊保持裝置、圓彈簧及調(diào)整螺栓、限位開關(guān)、接近開關(guān)和風(fēng)向儀等零部件組成。

偏航齒圈與塔架緊固在一起，偏航驅(qū)動(dòng)裝置和側(cè)面軸承均與主機(jī)架連接在一起，外部有玻璃鋼罩體的保護(hù)，偏航齒圈的上下及側(cè)面布置滑墊保持裝置，在偏航時(shí)機(jī)艙能在其滑動(dòng)襯墊上滑動(dòng)旋轉(zhuǎn)主機(jī)架。斯文伯格BSAB90-S-401偏航剎車片安裝在偏航制動(dòng)器上。